Piloti zrakoplova lete mlaznim i turbopropelerskim zrakoplovima za prijevoz ljudi s jednog mjesta na drugo. Ovi pojedinci su visoko obučeni profesionalci: prvi časnici (također poznati kao "kopiloti" ili "FOs") moraju imati barem certifikat o komercijalnom pilotu i ovlaštenje za tip zrakoplova, dok kapetani moraju imati certifikat zrakoplovnog pilota s ocjenom tipa. Iako mnogi imaju dojam da piloti zračnih prijevoznika primaju visoke plaće, to obično nije slučaj.
Regionalni Airlines
Regionalne zrakoplovne tvrtke, također poznate kao "prigradske" ili "spojne" zrakoplovne tvrtke, djeluju kao hranilice za glavne zrakoplovne tvrtke, vodeći putnike iz manjih gradova i prevozeći ih do glavnih čvorišta. Piloti obično započinju svoje karijere u regionalima prije nego što krenu prema većim zrakoplovnim tvrtkama. Prosječni startni regionalni zrakoplovni pilot plaćen je u rasponu od 17.000 do 26.000 dolara godišnje, prema članku iz lipnja 2010. u Pittsburgh Tribune-Reviewu. Regionalni zrakoplovni kapetani zaradili su u prosjeku 76.000 dolara godišnje od lipnja 2009. godine, navodi Bloomberg.
Major Airlines
Glavni zrakoplovni prijevoznici lete velikim putničkim zrakoplovima između glavnih čvorišta, kako domaćih tako i međunarodnih. Ovi prijevoznici zapošljavaju pilote s ukupnim vremenom leta od 5.000 sati. Iako ovi prijevoznici u prosjeku plaćaju više od regionalaca, regionalni zrakoplovni kapetani često smanjuju plaću kako bi prešli na glavnu poziciju zrakoplovne tvrtke. Prema The Wall Street Journalu, prosječna početna plaća u glavnim zrakoplovnim tvrtkama iznosila je 36.283 dolara godišnje, dok je prosječna godišnja plaća glavnog zrakoplovnog kapetana u lipnju 2009. iznosila 165.278 dolara.
starješinstvo
Iako prosječne plaće odražavaju srednju točku zarade pilota, godišnje plaće zrakoplovnih pilota pokrivaju širok raspon, od samo 16.000 dolara godišnje (što je ekvivalent za posao s minimalnom plaćom na puno radno vrijeme) do preko 200.000 dolara od 2010. godine. na pilot plaću je staža. I regionalni i glavni zrakoplovni piloti dobivaju godišnje povišice plaća. Međutim, ako pilot iz bilo kojeg razloga napusti svoju zrakoplovnu tvrtku, premjestit će se na dno ljestvice staža, uzimajući smanjenje plaće.
Ostali utjecaji
Osim staža, drugi faktori utječu na plaćanje pilota. Piloti u velikim teretnim zrakoplovnim tvrtkama kao što su UPS, FedEx i DHL ostvaruju najviše plaće u industriji (više od 200.000 dolara godišnje od lipnja 2009.), dok piloti koji lete za niskim troškovima velikih zračnih prijevoznika vide najniže plaće u industriji. Osim toga, tip zrakoplova igra ulogu u plaćanju, a piloti manjih, manje prestižnih zrakoplova zarađuju znatno manje od onih koji lete velikim zrakoplovima koji mogu preći oceane.
