Niskotarifne zrakoplovne tvrtke ušle su u javnu svijest na prijelazu u 21. stoljeće, budući da su potrošači po prvi put imali priliku letjeti bez ikakvih naboja uz smanjene troškove. Postojale su tvrtke koje nisu uspjele, ali neke su profitirale iz ove nove poslovne strategije.
Jednostavna ideja proizvoda
Njihov koncept je jednostavan. Niskotarifne zrakoplovne tvrtke smanjile su segregaciju putnika i koristile vrlo uske prostore koji, zauzvrat, stvaraju više kapaciteta. Oni to rade s velikim avionima tako da svaki let ima puno mjesta. Putnici obično plaćaju za sjedalo, a sve ostalo je dodatno. Ryanair je čak počeo teretiti kupce za korištenje toaleta na kratkim letovima. Ta poduzeća ciljaju na slobodne kupce, a ne na poslovne putnike.
Letovi se prodaju po načelu prvi dolaze, prvi poslužuju i stoga se trošak svakog leta povećava ovisno o potražnji za sjedalima. Staze nikada nisu preduge, što oduzima potrebu za zaustavljanjem i punjenjem goriva na drugim zračnim lukama, a povećava učestalost letova.
Marketing
Izgubljene aviokompanije koje su preživjele i profitirale to su učinile kroz intenzivno korištenje oglašavanja i odnosa s javnošću. Ryanair je jednom objavio da su njegovi letovi koštali samo jedan peni, prije poreza, što su mediji uvelike pokrivali. Mnogi prijevoznici s niskim troškovima također su prihvatili i iskoristili, za njihovu korist, neke od svojih pravnih borbi.
Rezanje troškova
Troškovi se smanjuju po cijeloj ploči. Letovi su rezervirani telefonski ili putem interneta, čime se eliminiraju provizije i smanjuje broj osoblja. Putnicima se preporučuje da se prijave na mreži ili se suoče s mogućim troškovima. Smanjenje zastoja i kašnjenja omogućeno je ciljanjem malih zračnih luka. Tvrtke također smanjuju plaće zapošljavanjem manjeg broja članova osoblja i smanjuju prekovremeni rad uklanjanjem noćenja u inozemstvu. Smanjuju se i troškovi prehrane i troškovi rukovanja.
