U 21. stoljeću troškovi goriva u zrakoplovu kretali su se od 68 centi do 3,69 dolara po galonu. Veće cijene goriva troše se na profitne marže zrakoplovnih tvrtki, ne samo zbog apsolutnog porasta cijena, nego i zbog stope rasta. Postupno povećanje daje zračnim lukama vrijeme za prilagodbu. S iznenadnim, oštrim šiljkom teže se nositi.
Fallout
Jedan od razloga što se zrakoplovne tvrtke teško prilagode iznenadnim povećanjima je da prijevoznici planiraju raspored letova godinu dana unaprijed. Neočekivani porast cijena goriva može pretvoriti profitabilnu rutu u gubitnika novca. Povećanje cijena i plaćanje većih troškova za prijavljenu prtljagu spadaju u način na koji se zračni prijevoznici suočavaju s troškovima, ali to može oslabiti dobit ako putnici odluče da su cijene ulaznica previsoke za izborno putovanje. Airlines također može prilagoditi rezanjem troškova rada do kosti. Dugoročno gledano, zrakoplovne tvrtke promatraju povećanje potrošnje goriva kako bi se smanjila potreba za gorivom.
