Povijest drvne građe datira s motkom i sjekirom, ali mehanizirana oprema za sjeckanje nije se pojavila sve do kraja 19. stoljeća s izumom vitla za parni magarac, tračnih pila i, kasnije, kamiona na motore s pogonom na benzin. Rad s ranom opremom bio je prljav i opasan posao. Suvremena oprema danas je uklonila najveću opasnost povezanu s teškim sečenjem i transportom drva.
19. stoljeće
Stvorena je oprema za sjeckanje, koristeći jednostavnu grubu snagu ljudi i životinja. Velike pile za bande, koje su obično zahtijevale operaciju dvojice muškaraca, srušile su stabla. Timovi bikova koji su koristili konje i magarce kako bi izvukli saonice i vagone prevezli trupce do rijeka da bi se spustili nizvodno do drvnih mlinova, piše VanNattaBros.com.
Podmazivanje klizača
Da bi pomaknuli posječene trupce niz stazu, na stazama su postavljene tračnice ili dugi stupovi. Olovni kraj svakog trupca bio je sužen sa sjekirom. Masno tkivo, ili bilo koji drugi materijal za podmazivanje, bilo je naneseno na klizače kako bi se lako kretali trupci niz stazu.
Parni magarac
Do 1882., magareći parni, vitlo s parnim pogonom, postalo je široko dostupno i dovelo je do sječe kabela. Kabelom, dizalicom i velikim bubnjevima ili kalemovima, parni magarac mogao je premjestiti trupce iz šume na stazu za prijevoz do mlinica nizvodno.
pile
Na prijelazu u 20. stoljeće, dvije najčešće pile za rezanje stabala bile su pila za pilote i kružna pila. Drvne mlinice koristile su velike tračne pile na drvetu koje su mogle nositi trupce velikog promjera. Tračne pile općenito su se mjerile četiri inča široke, 19 inča dugačke i imale su debljinu od 22 g.
Sankama i jammerima
Saonice za sječe u 19. i početkom 20. stoljeća bile su vučene konjskom zapregom, a kasnije i kamionima koji su prevozili drvo iz šume do rijeke ili željezničke pruge. Sanke za vodu bile su kola opremljena spremnikom za vodu od 3.000 galona. Tijekom zime voda je puštena na led kako bi staza bila glatka i glatka radi lakšeg kretanja drva. Saonice su prevezle drvo na jamu A-framea koja je opterećivala drvnu građu na ravnim željezničkim vozilima, prema povijesnom društvu Minnesote.
vozila
Zglobni kamion s traktorskim prikolicama pojavio se dvadesetih godina prošlog stoljeća, ali tek u kasnim tridesetim godinama prošlog stoljeća usavršavali su se polu kamioni posebno dizajnirani za prijevoz drva na velike udaljenosti na asfaltiranim cestama. T. A. Peterman je bio tajkun koji je osnovao Peterbilt u Tacomi, u Washingtonu, i kupio tvrtku za kamione Fageol, Waukesha Motor Company i višak vojnih kamiona. S ovom opremom i dijelovima, razvio je prilagođene kamione s lancima koje i danas ostaju standard u transportu drva.
Današnja oprema
Današnja oprema za bilježenje je tehnološki naprednija, sigurnija za rad i učinkovitija. Većina opreme omogućuje operateru da radi u zatvorenoj kabini. Smanjenje zamora rukovaoca su skupljači tračnica, koji skupljaju drvo; tegljači koji uklanjaju trupce iz šume; i utovarivači koji skupljaju drva za prijevoz na transportna vozila, navodi TigerCat.com.
