Što trebam da započnem transportno poslovanje?

Sadržaj:

Anonim

Postoji nekoliko načina za vođenje transportnog poslovanja: tvrtka može odabrati da zakupi opremu, može odlučiti za kupnju kamiona i vuču prikolice u vlasništvu druge tvrtke, ili može kupiti svu vlastitu opremu. Svaka od tih operacija ima prednosti i nedostatke. Najveći nedostatak za neovisne vlasnike voznih parkova je trošak uključen u kupnju nekoliko kamiona i prikolica. Najveća prednost za tvrtke koje se odluče za zakup opreme je porezni odbitak dostupan na cijeloj opremi.

Savezni propisi

Savezna uprava za sigurnost motornih prijevoznika (FMCSA) regulira prometnu industriju i nadzire sve međudržavne prijevoze robe. FMCSA propisuje sigurnosna i operativna pravila i propise kojima se moraju pridržavati sve tvrtke bez obzira na veličinu. Prije nego što tvrtka može početi nuditi komercijalne usluge klijentima, ona mora biti u skladu s pravilima FMCSA-e o registraciji, licenciranju i radu. Tvrtka za prijevoz kamiona može se sastojati od jednog kamiona i vozača ili velike flote, ali sve nove tvrtke moraju najprije podnijeti zahtjev u FMCSA u skladu s programom osiguranja novih sudionika. Ovaj program nadzire sve nove tvrtke kako bi se osiguralo da su pravilna kontrola upravljanja i sigurnosni propisi u skladu s propisima prije odobrenja stalnog operativnog tijela i broja Ministarstva prometa (DOT). FMCSA je identificirala 16 sigurnosnih propisa za ključeve, koji su ključni za sigurno upravljanje komercijalnim motornim prijevoznikom.

Registracija i licenciranje

Sve nove tvrtke moraju podnijeti zahtjev uz odgovarajuću naknadu FMCSA-i za operativno tijelo prije nego što ponude svoje usluge bilo kojem klijentu. Vrsta i broj operativnih tijela koje tvrtka zahtijeva ovisi o vrsti usluga koje namjeravaju pružiti svojim klijentima. FMCSA osigurava samo-klasifikacijski sustav na vladinoj web stranici kako bi pomogao tvrtkama da odrede koje će operativne vlasti biti potrebne prema geografskim lokacijama u kojima će tvrtka djelovati, vrsti pruženih usluga i transportiranom teretu. Komercijalni motorni prijevoznici prevoze robu, putnike i sve vrste robe proizvedene proizvodnim pogonima, uključujući mnoge proizvode koji zahtijevaju posebne dozvole za veličinu ili opasne materijale. Svi nosači motornih vozila moraju također poštivati ​​sve državne propise za države u kojima djeluju ili prolaze.

Financijska odgovornost

Komercijalne tvrtke koje se bave transportom moraju osigurati osiguranje za svoju opremu i teret, objaviti jamčevinu i imenovati pravnog zastupnika. Iznos potrebnog osiguranja ovisi o veličini tvrtke, vrsti tereta koji se prevozi i sigurnosnoj evidenciji prijevoznika. Web-mjesto Savezne uprave za sigurnost motornih prijevoznika pruža dodatne informacije o potrebnim zahtjevima za osiguranje i licenciranje.

Osoblje

Životna snaga bilo kojeg transportnog poduzeća je profesionalni vozač koji prevozi putnike ili teret. Prema Saveznoj upravi za sigurnost motornih prijevoznika, komercijalni vozači kamiona moraju biti medicinski kvalificirani i pravilno licencirani za upravljanje komercijalnim motornim vozilom. Vozači moraju nositi aktualnu medicinsku iskaznicu i dobiti komercijalnu vozačku dozvolu (CDL). Tvrtke i vozači moraju se pridržavati posebnih pravila koja reguliraju radno vrijeme vozača. Tvrtka koja se bavi transportom također će trebati administrativno osoblje da održava sigurnost, održavanje i operativne zapise koje zahtijeva FMCSA, otpremu klijenta tereta i pružanje plaće, osiguranja i administrativne podrške za vozače.

Oprema

Rukovodeće osoblje novog transportnog poduzeća treba odrediti koja je opcija za dobivanje i održavanje opreme najbolja za operativne i financijske potrebe tvrtke. Osoblje mora odlučiti da kupi ili zakupi opremu. Tvrtka mora razviti politike i postupke za nabavu goriva, održavanje, nesreće i hitne kvarove. Neke tvrtke koje posjeduju kamione odluče iznajmiti svoju opremu s većim kamionskim tvrtkama, koje postavljaju ograničenja na opremu. Isto tako, mnoge osiguravajuće tvrtke neće osigurati pokriće na starijim kamionima i propisati druga ograničenja za vozače i potencijalne vozače koje mogu zatražiti da ih prate preko ceste.