Svijet privatnih letova je luksuz. Oni koji upravljaju privatnim jet charter tvrtkama četkaju koljena s višim slojevima društva. Danas većina ljudi smatra da je kupnja privatnih letova izvan njihovog raspona cijena, ali brojne aplikacije i posebne usluge su ga učinile poput nove poslovne klase. U nekim slučajevima to je još učinkovitije od sjedenja u prvoj klasi.
Ako imate strast za zrakoplovstvom ili ste jednostavno zaljubljeni u svijet luksuznih putovanja, možda biste trebali razmisliti o pokretanju poslovanja u čarteru. Bilo da kupujete jedan avion, flotu chartera, iznajmljujete prostor ili jednostavno posredujete u letu, skakanje u svijet profesionalnog zrakoplovstva nije jednostavno. Postoji niz kompliciranih pravila i propisa - da ne spominjemo da zrakoplovi nisu jeftini. Ako već imate novac za pokretanje zrakoplovnog poslovanja, vjerojatno je mudra odluka tražiti profesionalca koji vam može pomoći u navigaciji po mutnoj vodi i izgraditi poslovni zrakoplovni charter. Evo što možete očekivati, od izgradnje poslovnog plana zrakoplovnog chartera do rezervacije prvog leta.
Napravite Air Charter poslovni plan za privlačenje investitora
Charter tvrtke zahtijevaju veliku količinu novca kako bi se srušio. Novi zrakoplov može stajati od 3 do 90 milijuna dolara s godišnjim operativnim troškovima od 700.000 do 4 milijuna dolara godišnje. Čak i rabljeni zrakoplovi mogu naručiti nekoliko stotina tisuća dolara, ali ne morate posjedovati jedan od njih kako biste ostvarili procvat. Prema Federalnoj upravi za zrakoplovstvo (FAA), za početak trebate isključivo korištenje najmanje jednog zrakoplova za šest mjeseci. Bez obzira da li iznajmljujete ili kupujete zrakoplov, vjerojatno ćete trebati investitore osim ako ste neovisno bogati ili već posjedujete zrakoplov koji udovoljava FAA smjernicama.
Zrakoplovni charter poslovni plan može vam pomoći pronaći investitore tako što ćete dokazati da vaš charter posao popunjava rupu na tržištu i da je na putu do profitabilnosti, ali morat ćete odlučiti točno koji dio operacije 135 ćete pokrenuti. Ne znam što je dio 135? Pa, to je komplicirano.
Sve što trebate znati o 135. dijelu
Dio 135 opisuje sve propise i zahtjeve za zračni taksi (npr. Vaši čarter letovi). To uključuje zahtjeve za vještinama pilota i propise o održavanju zrakoplova. Čarter tvrtke moraju imati certifikat iz dijela 135 kako bi radile, ali to nije lako. Većina ljudi koji počinju poslovati u čarter letovima misle da je komercijalna ulaznica i instrumentalna ocjena dovoljna, ali nije. Pilotima je potrebno najmanje:
- 1.200 sati letenja.
- 500 sati letenja po zemlji.
- 100 sati letenja noću.
- 75 sati stvarnog ili simuliranog vremena instrumenta (50 mora biti u letu).
Isto tako, svaki zrakoplov iz dijela 135 (tj. Zrakoplove koji se koriste u vašem charter poslovanju) mora odobriti FAA. Svaki put kada dodate novi zrakoplov svojoj floti ili uklonite novi zrakoplov, dokumenti moraju biti potpuno izmijenjeni i ponovno odobreni. Potvrdu Part 135 morate ponovno procijeniti svake godine bez obzira na promjene.
Dio 135 ima nekoliko različitih certifikata za koje se možete odlučiti, ovisno o vrsti charter poslovanja koji se nadate lansirati. Na primjer, operator "Deset ili više" 135 može upravljati samo zrakoplovom s manje od 30 putnika i teretom manjim od 7500 funti. S druge strane, charter poslovanje s licencom za operatera iz Osnovnog dijela 135 može imati najviše pet pilota i ne više od pet ukupnih zrakoplova triju različitih tipova zrakoplova. Sve ove različite smjernice navedene su u vodiču Nacionalne udruge za poslovno zrakoplovstvo o pokretanju operacije iz dijela 135.
FAA Odobrenje je živ ili umrijeti od Jet Charter poslovanja
Nemoguće je pokrenuti charter poslovanje bez odobrenja FAA-a, ali proces je kompliciran. FAA zahtijeva operativne priručnike za svakoga tko započne posao charter leta koji ima više od jednog zrakoplova. Budući da se propisi i pravila stalno unapređuju, mnogi vlasnici chartera koji se nadaju odluče kupiti već postojeći priručnik od operatora ili konzultanta. FAA inspektori su žestoki i postoji vrlo, vrlo strogi proces odobravanja koji može potrajati tjednima, mjesecima ili godinama da bi se odobrilo. Priručnik je samo osnova.
Dovršite petfazni proces aplikacije
Nitko nije rekao da je letenje bogatih i slavnih okolo bilo jednostavno. Prema NBAA-i, oni koji počinju poslovati u čarter letovima moraju završiti proces prijave u pet faza - i na kraju će se vjerojatno osjećati puno dulje od samo pet faza.
Ovaj proces započinje sastancima s područnim uredom FAA Flight Standards District, a zatim se dostavlja službeno pismo FAA-i koji opisuje vašu usklađenost sa svim njihovim različitim pravilima i propisima. Nakon toga morate dokumentirati svoju stvarnu usklađenost. Gdje je vaš operativni priručnik? Gdje je vaš priručnik za održavanje (da, trebate i to ako imate više od 10 mjesta na vašem zrakoplovu)? Imate li isključivo korištenje jednog zrakoplova najmanje šest mjeseci? Ako to ne učinite, nećete ni moći izaći iz zemlje. Može li vaše osoblje ispravno odleći piste? Također ćete morati uključiti svoj pilot nastavak i ukupno pilot sati. Potpun popis zahtjeva naveden je na internetskoj stranici NBAA-e.
Nakon što ste dokazali da ste potpuno usklađeni, oni koji žele pokrenuti charter poslovanje prelaze na fazu demonstracije i inspekcije. To zahtijeva od operatera da lete zrakoplovom 25 sati s inspektorima na brodu. Tu je i dio 135 pilot programa obuke i puni pregled zrakoplova prije nego što se čak i srušite. Posljednji korak je certifikacija. Ako prođete svih pet koraka, dobro je pokrenuti svoj prvi let.
Što je privatni brodski posrednik?
Nisu svi poslovi čarter-a isti. Možda jednostavno želite brokera zrakoplova za razne poslovne jet charter usluge nego zapravo uzeti na trošak i odgovornost posjedovanje flote privatnih zrakoplova. Budimo stvarni: avioni su velika investicija i bavljenje FAA-om je glavobolja. Dakle, što zapravo rade charter brokeri?
Charter brokeri četkom laktovima s celebs i pojedincima s visokim neto vrijedi koji su u potrazi za kupnju charter jet za vlastite potrebe. Ova pozicija je obično u prodaji s velikim provizijama, bonusima i poticajima. Ima mnogo perksa, ali dolazi s nekim napornim radom. Brokeri pomažu klijentima da odrede svoj proračun, sastavljaju citate, pružaju usluge kupcima, prisustvuju sajmovima, provode istraživanje tržišta i upravljaju poslovnim administratorima. Ponekad prodaju cijeli avion; ponekad rade s čarter tvrtkom kako bi potisnuli privatne letove na zahtjev. To je sličan posao kao i prodaja automobila, ali plaće mogu biti ogromne. Ovisno o tvrtki, osnovne plaće padaju u rasponu od 32.000 do 45.000 dolara, a najiskusniji brokeri zarađuju više od 50.000 dolara - ali to ne uključuje neiskorištene provizije i bonuse. Ako privatni avion košta više od milijun dolara, samo zamislite proviziju od jedne prodaje.
Kako postati broker broda
Ako želite prodati zrakoplov kao charter broker, možda ćete trebati licencu trgovca zrakoplova ovisno o državi. Mnogi brokeri odlučuju raditi izravno s proizvođačima i djeluju kao veza za prodaju zrakoplova čarter tvrtkama, zrakoplovnim tvrtkama i privatnim osobama. Mnogi piloti i inženjeri odlučuju se za prodaju zrakoplova kao honorarnu karijeru jer već imaju kontakte i to je tako unosno. Tko poznajete je sve, ali svatko tko ima strast za luksuznim putovanjima može ovoj karijeri dati šansu.
Nova pravila i propisi za brodarske zastupnike
Godine 2018., Ministarstvo prometa je objavilo nova pravila i propise i revidirane iznimke za one koji upravljaju zračnim taksijem i avionima za prijevoz. Cilj je bio učiniti poslovanje pravednijim i za potrošače i za startup tvrtke. Propisi zahtijevaju od posrednika da otkriju poslovne odnose s avioprijevoznicima, ali im je dopušteno pregovarati o vlastitim poslovima s zračnim prijevoznicima i preprodavati te povelje kupcima. Postoje brojne nepoštene prakse koje su sada zabranjene, pa je najbolje provjeriti sva pravila i propise na web-lokaciji NBAA-e.
