Vozači vlakova, poznati i kao inženjeri lokomotiva, voze lokomotive koje vuku teretna vozila ili putnike do različitih destinacija diljem zemlje. Savezni propisi propisuju da vozači vlakova prolaze formalne programe obuke koji uključuju učionicu, simulator i praktično iskustvo s lokomotivama. Zatim se moraju podvrgnuti provjeri znanja i testiranju sluha i vizualnog testa, testu znanja o željezničkim operacijama i provjeri vještina. Uspješan završetak rezultira dodjelom licence.
Osnove
Vozači vlakova izrađuju prosječnu satnicu od 23,01 dolara ili godišnju plaću od 47,870 dolara. Međutim, plaće na niskom kraju ljestvice mogu se spustiti na 16,07 dolara ili 33,430 dolara, dok su one na suprotnom kraju porasle na 42,64 dolara ili 88,690 dolara. To je od svibnja 2009, prema Bureau of Labor Statistics (BLS).
industrije
Industrije koje najviše plaćaju za vozače vlakova su željeznički prijevoz, s plaćom od 25,88 USD ili 53,830 USD; savezna vlada, u kojoj kompenzacija iznosi 24,52 $ ili 50 990 USD; i lokalne vlasti, u kojima je naknada 23,03 dolara ili 47.910 dolara. Željeznički prijevoz s 41.850 radnih mjesta i lokalna samouprava s 580 radnih mjesta također su na vrhu mjesta za zapošljavanje. Rangiranje iza njih za radna mjesta je podrška željezničkom prijevozu, sa 170 pozicija, a plaća se na 17,41 i 36,200 dolara.
Države
Posao koji najbolje plaća ovaj posao nalazi se u Novom Meksiku, s plaćama od 43,64 dolara ili 90,780 dolara; U Kaliforniji, 33,34 USD ili 69,340 USD; i Colorado, na 33,19 USD ili 69,040 USD. Međutim, one se ne podudaraju s državama s najvišom koncentracijom radnih mjesta za vozače, a to su Sjeverna Dakota, s plaćama od 26,70 dolara ili 55,540 dolara; Kansas, na 30,70 USD ili 63 860 USD; i Indiana, 20,88 USD ili 43,420 $.
gradovi
Gradovi s najbolje plaćenim vozačima vlakova također su oni koji nude najbolje mogućnosti za zapošljavanje. To su Los Angeles, s plaćama od 26,80 dolara ili 55,740 dolara; i Minneapolis, Min., na 18,36 ili 38,190 dolara.
Predviđanja
BLS vidi povećanja radnih mjesta vozača za devet posto od 2008. do 2018. godine, što je jednako brzo kao i prosjek za sve pozicije. Potražnja će doći od povećanja u željezničkim teretnim i putničkim uslugama, budući da vlakovi postaju jeftinija alternativa rastućim troškovima goriva za kamione i automobile. Zakon o poboljšanju sigurnosti u željezničkom prometu iz 2008. nalaže radno vrijeme posade vlaka između smjena. To zahtijeva da željezničke tvrtke zaposle više vozača koji bi ispunili praznine.
