Relativne prednosti zakovica i zavara dominiraju stavovima o izgradnji brodova. Zakovice su cilindrične metalne osovine s glavom na jednom kraju. Oni pružaju vodonepropusno spajanje kada se gurnu užarenom kroz izbušene rupe u dva komada metala. Jednom na mjestu, ravan kraj je deformiran na gotovo dvostruko veću veličinu. Zakovica se zaključava dok hladi i drži metalne dijelove zajedno. Zavarivanje spaja dva komada metala. Vanjski izvor topline topi dijelove gdje se oni spajaju. U rastaljeni materijal dodaje se punilo koje se hladi i tvori jak spoj.
Rad
Ugradnja svake zakovice zahtijeva dva radnika. S jedne strane, osoba gura zakovicu kroz metalni dio, a na drugoj strani druga osoba čekira kraj zakovice na mjestu. Brodogradilišta koja su proizvodila zakovane brodove poznata su po svojoj buci i velikoj plaći. Zapečeni brod Titanic koji je potonuo 1912. godine zahtijevao je 3 milijuna zakovica s ukupnom težinom od 1.200 tona. Izgrađena je u brodogradilištu u Sjevernoj Irskoj gdje je bilo zaposleno više od 30.000 ljudi.
Ekonomija
Uvođenje zavarivanja u brodogradnju tijekom Drugog svjetskog rata omogućilo je bržu i jeftiniju brodogradnju. Veći komadi metala mogli bi se spojiti kako bi brodski trup bio što je moguće s zakivanjem. Proces proizvodnje zahtijevao je manju i manje kvalificiranu radnu snagu. Zglobovi su bili više nepropusni za vodu i uljni, nego zakovice. Brod je bio lakši i glatkog trupa. Kretala se kroz vodu s manje trenja nego što je to bio zakinuti brod.
Slabost
Titanic je potonuo zato što podstandardne zakovice nisu uspijevale držati trup zajedno. One su se pojavile pod utjecajem leda i dopustile ledenoj vodi da poplavi unutar broda. Četrdeset godina kasnije, loše shvaćeno zavarivanje na brodovima Liberty, zavareni teretni brodovi koje su proizveli Sjedinjene Države tijekom Drugog svjetskog rata, uzrokovali su da se jedan broj njih polomi na moru. Niske temperature u sjevernim oceanima učinile su čelični trup krhkim i pukotinama, koncentrirajući stres na loše zavarivanje.
snaga
Ugradnja zakovica ima ograničenu primjenu u modernoj brodogradnji. Radna snaga koja se bavi zakivanjem postoji samo u sektoru proizvodnje zrakoplova. Brodski inženjeri još uvijek osporavaju relativnu snagu spojeva između trupa i paluba brodova gdje zakovice mogu biti jače i superiornije od zavara. Većina modernih plovila proizvodi se isključivo od zavarenog čelika. Poboljšana konstrukcija čelika eliminirala je lom i lom zavara koji su utjecali na brodove Libertyja.
